|
Штурман
Г-ШТ/001,
пол – мужской
1966 г.р.
Оклад по
договоренности.
Английский
язык II уровень ICAO.
Образование:
1990, Высшее летное училище гражданской авиации
Штурман.
Профессиональный опыт:
1991-н.в.
Работа штурманом в различных
авиакомпаниях.
Освоенные типы:
ТУ-134А, ТУ-134А3М.
Действующий
допуск:
штурман 1 класса ТУ-134А, ТУ-134А3М, полеты МВЛ с 1997г. (не СНГ),
BRNAV-1998г.
Общий налет:
Более 8 000 часов Ту-134.
Дополнительная
информация:
Действующее
заключение ВЛЭК.
Перерывов в
полетах нет (полностью готов).
Штурман
Г-ШТ/002,
пол – мужской
1969 г.р.
Оклад по
договоренности.
Английский
язык IV уровень ICAO.
Образование:
1995, Государственная летная академия.
Инженер-пилот-штурман.
Профессиональный опыт:
1996-н.в.
Работа штурманом и пилотом в
различных авиакомпаниях.
Освоенные типы:
АН-72/74, ИЛ-76, В-747-200/300.
Действующий допуск:
- МВЛ;
- Перевозка
Опасных Грузов;
- B-RNAV;
- TCAS;
- МВЛ;
- АСП
(вода и суша);
- MNPS;
- CAT 2 (30x350)(2П).
Общий налет:
Штурманский: 800 часов (1995-1996);
Пилотский 3900 часов.
Налет по
типам:
АН-72/74-1960 ч.(2П);
ИЛ-76 - 610ч.(2П);
В-747-200/300 – 1250 ч.(2П);
На данный момент КВС-стажер В-747-200;
Дополнительная
информация:
Опыт международных полётов
с 1995 г.
Действующее заключение
ВЛЭК.
Штурман
Г-ШТ/003,
пол – мужской
1969 г.р.
Оклад по
договоренности.
Английский
язык IV уровень ICAO.
Образование:
1995, Государственная летная академия.
Инженер-пилот-штурман.
Профессиональный опыт:
1996-н.в.
Работа штурманом и пилотом в
различных авиакомпаниях.
Освоенные типы:
АН-72/74, ИЛ-76, В-747-200/300 .
Действующий допуск:
- МВЛ;
- Перевозка
Опасных Грузов;
- B-RNAV;
- TCAS;
- МВЛ;
- АСП
(вода и суша);
- MNPS;
- CAT 2 (30x350)(2П).
Общий налет:
Штурманский: 800 часов (1995-1996);
Пилотский 3900 часов.
Налет по
типам:
АН-72/74-1960 ч.(2П);
ИЛ-76 - 610ч.(2П);
В-747-200/300 – 1250 ч.(2П);
На данный момент КВС-стажер В-747-200.
Дополнительная
информация:
Опыт международных полётов
с 1995 г.
Действующее заключение
ВЛЭК.
Штурман
Г-ШТ/004,
пол – мужской
1975 г.р.
Оклад по
договоренности.
Английский II уровень ICAO.
Образование:
1995, Высшее летное училище гражданской авиации.
Летчик-штурман.
009, Харьковский национальный университет радиоэлектроники.
Сети связи.
Профессиональный опыт:
1996-н.в.
Работа штурманом в различных
авиакомпаниях.
Характер работы крайних 4 года – VIP перевозка.
Освоенные типы:
Ми-2, Ми-8, Ми-9, Ми-8 мт (мтв),
Ми-17. ATPL.
Действующий допуск:
Минимум командира экипажа 150*2000*25.
Общий налет:
1800 часов.
Штурман
Г-ШТ/005, пол мужской
1977 г.р.
Оклад по
договоренности.
Английский
базовый.
Образование:
1999, Санкт-Петербургская академия ГА,
Воздушная навигация.
Дополнительное образование:
2005, Томский архитектурно-строительный
университет.
2005, Московский городской объединённый
аэроклуб РОСТО. АН-2 второй пилот.
2005, Санкт-Петербургская академия ГА,
переучивание на тип Ту-154, 2пилот.
Профессиональный опыт:
2000-н.в.
Работа в различных
авиакомпаниях на должности штурмана Ту-154.
Штурман
Г-ШТ/006,
пол мужской
1963 г.р.
Оклад по
договоренности.
Английский III уровень ICAO.
Образование:
1989,
Кировоградское высшее летное училище ГА.
Инженер-штурман.
1993, Ленинградская Академия ГА.
Теоретический курс
подготовки к выполнению международных полетов.
2005, Московский Государственный институт международных отношений.
Менеджер со знанием
иностранного языка по специальности «Государственное и муниципальное управление».
Дополнительное образование:
2007, Istanbul. Boeing Performance Operations
Course, Flight Operations Engineering.
2007, Seattle, USA. Performance Engineer – Software
Course conducted by Flight Operations Engineering.
Профессиональный опыт:
1989-н.в.
Работа в различных авиакомпаниях на следующих должностях:
- Штурман самолета Ан-12
- Дежурный
штурман (лётный диспетчер) (Обеспечение оперативной полетной информацией экипажи B-737,767,747,
навигационные расчеты полета (SITA, GRAFLITE, AVIVA)).
-
Ведущий
эксперт летной дирекции
- Эксперт (Инженерный расчет
взлетно-посадочных характеристик программа BPS для ВС DC-10, MD-11,B -737-300. Расчет
метеоминимумов и ведение сборника. Участие в написании и утверждении РПП
авиакомпании: Часть А глава 8 (Методы расчета эксплуатационных минимумов
аэродромов, Методика расчета минимальных высот полета). В настоящее время
закончил работу над методикой для перехода авиакомпании на выполнение полетов
по минимумам JAR-OPS).
Дополнительная
информация:
Опыт
полётов: Страны Европейского
региона, включая Швецию и Финляндию, Турцию, Египет, Базировки в О.А.Э., Англии.
С 13.02.1996г.- допущен к выполнению
международных полетов.
С 17.12.1996г - Свидетельство
штурмана 1-го класса.
ПК- пользователь, оргтехника.
Общий налет в качестве штурмана составляет 6800 часов.
Действующее заключение ВЛЭК.
|
